La SNCF et La Banque Postale ont conclu un partenariat pour émettre une carte bancaire prépayée destinée au marché des jeunes et plus particulièrement des 12-17 ans. La sortie nationale de ce nouveau produit dénommé « Regliss » est prévue en novembre 2008. L'objectif de la SNCF est de bâtir une offre de carte bancaire dédiée à la cible des jeunes afin de les fidéliser et de créer des services innovants et différenciants face à la concurrence à venir. Ce produit pratique, original et novateur proposera des services bancaires combinés à des services exclusifs de la SNCF. La carte prépayée Regliss permettra aux jeunes voyageurs de disposer d'une somme d'argent définie et créditée par leurs parents pour effectuer des retraits, et régler tout type d'achats partout en France ou à l'étranger. La Carte Regliss sera aussi l'occasion de sensibiliser les jeunes aux problématiques de développement durable. En effet, cette carte de l'eco-mobilité incitera au « voyager propre » grâce au train.

Le 16 mai, Siemens a annoncé avoir reçu « la plus importante commande de métros légers jamais passée aux Etats-Unis » : 77 rames S70 pour une valeur de 277 millions de dollars, soit 175 millions d’euros, auxquelles pourraient s’ajouter 180 véhicules en option destinés au réseau de Salt Lake City. C’est la quatrième commande passée à Siemens par les transports de l’Utah (UTA), dont l’ambition est d’ouvrir plus de 110 km de lignes de transport public sur rail d’ici à sept ans. Les véhicules S70 qui doivent être en service pour 2012 seront construits par Siemens à Sacramento en Californie.

Alstom a signé avec l’Agence pour l’aménagement de la vallée du Bouregreg (AAVB) un contrat de 90 millions d’euros pour la fourniture de 22 rames Citadis destinées au futur réseau de Rabat-Salé, dont la mise en service est planifiée pour 2010. Cette signature entérine l’attribution du contrat annoncé en octobre 2007. Alstom assurera aussi la formation des équipes dédiées à la conduite et à la maintenance des tramways. Le contrat prévoit aussi une option de 45 millions d’euros pour 8 rames additionnelles de deux voitures, la maintenance de la flotte pendant 5 ans et un stock de pièces détachées. La livraison devrait débuter au premier semestre 2010 et s’échelonner jusqu’à fin 2011, au rythme de 3 rames par mois.

La France est bien placée pour remporter le marché de la construction du train à grande vitesse entre Rio de Janeiro et São Paulo. C’est ce qu’a annoncé le 20 mai le gouverneur de l’Etat de Rio, Sergio Cabral, en visite à Paris. L’appel d’offres pour ce projet sera lancé fin octobre. Pour l’heure, une étude est en cours afin de définir le tracé d’une ligne qui permettrait de relier en une heure et demie les deux villes distantes de 450 km. S’il a cité d’autres concurrents comme la Corée du Sud, l’Allemagne, le Japon et l’Italie, le gouverneur a souligné l’intérêt des entrepreneurs de l’Etat de Rio pour la technologie française, et souligné la présence au Brésil de grandes entreprises françaises comme L’Oréal, les laboratoires Servier, EDF, Safran et Areva. « Notre intérêt pour la technologie française va du fromage aux moteurs d’avions et d’hélicoptère », a-t-il résumé !

Un protocole d’accord (Memorandum of Understanding) a été signé le mercredi 14 mai à Dehli entre les Chemins de fer indiens et la SNCF, en présence de Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat français aux Transports, et de Naranbhai Rathwa, ministre indien des Transports. Le précédent accord est renouvelé pour une durée de trois ans. Le nouvel accord pourra donner lieu à des coopérations dans de nombreux domaines : accroissement de la capacité des lignes, sécurité, entretien des infrastructures, signalisation, télécommunications, alimentation électrique, matériel de traction électrique et diesel, informatique, formation, projets de grande vitesse, développement régional et urbain. Côté français, l’accord a été signé par Jean-Pierre Loubinoux. En marge de la rencontre officielle, des discussions ont eu lieu pour tenter d’aplanir les différends entre Indiens et Français dans la gouvernance de l’UIC.

Rendez-vous pour un dossier spécial dans un prochain numéro de LVDR.

Cinq personnes issues du personnel "non-roulant" de la SNCF et employées au dépôt d'Aulnoye-Aymeries ont été hospitalisées à la suite d'émanations qui ont occasionné maux de tête et vertiges, en fin de matinée. Ces éménations pourraient provenir d'une usine de retraitement des huiles situées en face de leurs bureaux.

Les discussions sur le fret et les retraites entre les syndicats et la direction de la SNCF ayant échoué, plusieurs syndicats envisagent une grève le 22 mai. Pour la CGT-cheminots, «aucune décision n'est prise pour le moment sur le dépôt d'un préavis de grève, mais c'est à envisager» sur ces sujets. «Nous essayons de construire la mobilisation la plus large. Sur les retraites et le fret, une action est nécessaire», a estimé pour sa part Alain Cambi du syndicat Sud-Rail. Selon la Fgaac, qui réunit son bureau fédéral ce mercredi, la question est désormais de savoir si le 22 mai sera une journée de grève uniquement sur les retraites ou bien aussi sur la question du fret.

Le groupe français de transport et de logistique Geodis, filiale de la SNCF, a réalisé au premier trimestre un chiffre d'affaires de 1,298 milliard d'euros, en hausse de 17,3%.

Un consortium mené par le groupe Keolis, filiale de la SNCF, a remporté l'ensemble des transports publics du département de Charente-Maritime, un contrat de 150 millions d'euros sur huit ans, a annoncé Keolis dans un communiqué.

Environ un Train Express Régional (TER) sur deux circulera en Aquitaine et en région Poitou-Charentes de vendredi 00h00 à samedi 08h00 à cause d'une grève des contrôleurs de train. Cette grève, non reconductible, a été lancée par les syndicats CGT, FO, CFTC et SUD-Rail en raison d'une "réorganisation de la charge de travail qui va avoir un impact sur environ 300 des 450 agents roulants de la région", a indiqué le représentant de l'UFCM-CGT (Union fédérale cadres et maîtrise-CGT) Georges Montiel. Selon les prévisions de la direction régionale de la SNCF, le trafic des TGV et des trains grandes lignes ne sera pas affecté mais 120 TER sur les 230 qui devaient circuler seront remplacés par des autobus.