Sept compagnies ferroviaires s’allient pour le wagon isolé
Conclue le 18 février, l’alliance Xrail réunit sept sociétés européennes de fret ferroviaire qui se sont entendues afin de mettre au point des normes communes pour le transport de wagons isolés. Une alliance dont ne fait pas partie la SNCF.
Le port de Barcelone rêve de trains de fret sur la voie classique
Pour marquer des points dans la concurrence que Barcelone livre aux ports de Rotterdam et Anvers en vue accueillir les porte-conteneurs venus de Chine, une bonne desserte ferroviaire serait un atout sérieux.
L’Eurovignette impacterait peu le prix du produit final
De l’étude commandée par la Commission européenne, il ressort que le coût de l’Eurovignette pour les transporteurs routiers serait loin d’être insurmontable puisqu’il devrait être en grande partie reporté sur le consommateur final.
À Thouars, la SNCF s’efface devant une filiale
La SNCF a perdu un marché qu’elle exploitait à Thouars en raison du refus des syndicats cheminots de se plier aux nouvelles conditions de travail qu’elle voulait leur imposer. C’est donc Logistra qui opère le trafic de cailloux.
La décision sur la création de filiales repoussée par la SNCF à fin 2010
Pierre Blayau, patron de la branche transports et logistique de la SNCF, a indiqué le qu’il allait tester durant toute l’année 2010 des entités spécialisées par produit, avant d’éventuellement créer de nouvelles filiales.
Eurotunnel retenu pour gérer les voies du port de Dunkerque
Eurotunnel a été choisi par le port de Dunkerque pour opérer et maintenir à partir du 1er janvier 2011 son réseau ferroviaire. Le gestionnaire du tunnel sous la Manche a remporté la compétition face à VFLI, dont l’offre était plus chère.
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