transport logistique
Le matériel moteur de l'association est constitué d'autorails panoramiques X4203 et X4208, de Picasso mais aussi d'une locomotive vapeur Corpet-Louvet 030T en cours de restauration, les 85 km de voie normale en font la ligne la plus importante des trains touristiques français.
A 500 m de la porte Dorée, un vieux dépôt abrite une extraordinaire collection de véhicules urbains, omnibus, hippomobiles, tramways, autobus, trolleybus et métros parisiens de 1875 à nos jours.
On peut y admirer, l'omnibus parisien à chevaux de 30 places, avec son impériale restauré en 1993 et la pièce la plus ancienne, l'omnibus à chevaux de Toulouse de 1863, copie conforme du petit omnibus de Paris de 1855.
La Vie du Rail, la librairie du train et des transports.
Le musée possède l'unique exemplaire au monde de tramway à air comprimé, une motrice de Nantes sauvée par miracle et qui peut fonctionner malgré ses 118 ans, la première pièce de cette collection est une motrice des tramways de Versailles qui date de 1896, qui a circulé 58 ans et peut encore rouler.
De nombreux tramways de province et de l'étranger sont intéressants et parmi eux deux curiosités, une motrice de Glasgow à impériale et une motrice de Genève avec un compartiment ouvert pour les amateurs de grand air et un compartiment fermé pour les frileux, afin d' harmoniser les styles et les couleurs avec les voitures « Corail », la direction MT a redécoré à la faveur d' une « OP caisse » opération périodique, cinq engins du parc Grandes lignes.
BB 15016, BB 22347, BB 26014, BB 67373 et la CC 72006, depuis 1995, début de l' expérience, d' autres machines ont reçu ce type de décoration, les unes en version GL Grandes lignes, les autres en version IDF Île-de-France, afin de les marier avec les VB 2N, bB type « Jacquemin » 9200-9300-16000-25100-25200 bas de caisse gris clair, haut de caisse gris foncé, bandeau rouge en partie médiane.
En face frontale, numéro dans la partie rouge, logotype polychrome sur la partie gris claire, d'un côté, les lecteurs et de l'autre les internautes.
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histoire du chemin de fer
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