modelisme ferroviaire
Roger Henrard reste un des noms les plus célèbre de la photographie aérienne, durant des années, il quadrille la France entière jusqu'à son décès survenu en 1975.
En 1979, La Vie du Rail rachète tous les clichés ferroviaires qui sont noyés au milieu de dizaine de milliers d'images, c'est essentiellement la partie couleurs du fonds acquis par La Vie du Rail, restée pratiquement inédite, qui est publiée dans le 10e volume de la collection Images de Trains.
Pour tirer le meilleur parti de ces photos magnifiques, un format spécialement généreux a été adopté, après avoir publié un premier ouvrage sur les photos ferroviaires du grand spécialiste de la prise de vue aérienne Roger Henrard, qui traitait des anciennes régions SNCF Est, Sud-Est et Sud-Ouest, voici un second livre consacré au Nord et à l'Ouest.
Nous voyageons cette fois depuis les paysages miniers et industriels sillonnés de voies ferrées en tous sens jusqu'aux bocages normand, breton et vendéen, en passant par les ports de la Manche et de l'Atlantique, cet ouvrage est publié dans le même format généreux que le tome précédent Vingt ans déjà que le TGV ne lasse pas d' étonner et de susciter l' admiration.
Cet ouvrage fait le tour de ce très vaste sujet, encore jamais abordé dans sa globalité, comment des visionnaires ont-ils pu imposer le TGV dans les années 1970 où en dehors de l' avion et de l' automobile il n' y avait point de salut.
Comment des techniciens ont-il pu faire dépasser la vitesse incroyable de 500 km/h à un TGV, autant de questions auxquelles répond cette véritable « Bible » qu' est Le grand livre du TGV.
Le catalogue en ligne de La Vie du Rail, tout sur le train, le métro et les transports. Livres, vidéos, objets.
Le réseau breton a rallié les quatre coins de la Bretagne de la fin du XIXe siècles jusqu' en 1967, ce réseau ferroviaire en forme d' étoile autour de Carhaix a contribué au développement économique des communes du Centre Bretagneen leur évitant l' isolement, aujourd' hui ce réseau a voie métrique n' existe plus mais il reste présent dans la mémoire de tous ceux qui l' ont côtoyé.
Livrées à plus de 1300 exemplaires par l' industrie nord-américaine pour aider au redémarrage du réseau français après les destructions de la Seconde Guerre mondiale, les locomotives 141 R sont sans nul doute les machines les plus présentes dans les mémoires de ceux qui ont vécu les dernières années de la traction vapeur en France, ce sont en effet ces machines qui ont été, avec quelques 140 C, les ultimes vapeurs à circuler en service commercial au début des années 1970.
modelisme ferroviaire
De plus, au sein des engins préservés, les « R » sont les plus nombreuses Avec pas moins de douze machines, paru à l' occasion du centenaire du métropolitain de Paris, cet ouvrage a connu un grand succès et a été rapidement épuisé.
Il est désormais réédité, entièrement remis à jour et augmenté de 16 pages, il est ainsi tenu compte de l' arrivée de la ligne 14 à Saint Lazare, des nouvelles normes adoptées par la RATP dans des domaines tels que l' exploitation des lignes, la rénovation des stations et du matériel, etc.
rail passion
La Vie du Rail, la librairie du train et des transports.
