carte du reseau ferre francais
Le logo est placé sous la fenêtre de cabine, antérieurement, la cabine 1 se trouvait côté sigle SNCF, la cabine 2 côté numéro.
Le nouveau logo se trouvant toujours à droite, la direction MT a décidé en 1995, d' apposer le chiffre 1 et 2 au-dessus du repose-pieds entre la porte de cabine et le nez de l' engin, la Vie du Rail Etablissements.
Pour chaque grande région SNCF, l'édition spéciale cheminots qui s'intéresse plus particulièrement à l'actualité de proximité au sein de l'établissement ferroviaire français, l'édition magazine La Vie du Rail Magazine est n°1 dans le domaine du rail et des transports dans le monde.
Hebdomadaire historique des cheminots, il comptabilise 600 000 lecteurs AEPM, chaque semaine, découvrez toute l'actualité des transports, retrouvez les équipements, les technologies et les personnalités qui comptent, lisez les analyses et les partis pris des décideurs du secteur, sans oublier les loisirs, des astuces et des conseils pour être bien dans la vie.
Confortablement installés dans une voiture panoramique à l'ergonomie si particulière, les passagers de ce train touristique découvrent les paysages du Livradois-Forez et de la vallée de la Dore, le train utilise l'ancienne ligne PLM, construite en 1902 et fermée aux voyageurs en 1971, la construction de la ligne a nécessité un grand nombre d'ouvrages d'art comme, par exemple, le tunnel des Graves, ainsi que plus de 20 ponts et viaducs, et plus de 20souterrains qui émaillent la progression de la ligne.
Le catalogue en ligne de La Vie du Rail, tout sur le train, le métro et les transports. Livres, vidéos, objets.
Le train part de Courpière et suit le cours de la Dore, il traverse de nombreuses communes comme Olliergues, charmant village où un petit musée est consacré aux métiers de la région, ou comme Ambert et ses monuments, le train anime ainsi une vingtaine de communes avant d'arriver à Sembadel, le terminus.
histoire du train
histoire du transport ferroviaire
Le matériel moteur de l'association est constitué d'autorails panoramiques X4203 et X4208, de Picasso mais aussi d'une locomotive vapeur Corpet-Louvet 030T en cours de restauration, les 85 km de voie normale en font la ligne la plus importante des trains touristiques français.
A 500 m de la porte Dorée, un vieux dépôt abrite une extraordinaire collection de véhicules urbains, omnibus, hippomobiles, tramways, autobus, trolleybus et métros parisiens de 1875 à nos jours.
On peut y admirer, l'omnibus parisien à chevaux de 30 places, avec son impériale restauré en 1993 et la pièce la plus ancienne, l'omnibus à chevaux de Toulouse de 1863, copie conforme du petit omnibus de Paris de 1855.
Le musée possède l'unique exemplaire au monde de tramway à air comprimé, une motrice de Nantes sauvée par miracle et qui peut fonctionner malgré ses 118 ans, la première pièce de cette collection est une motrice des tramways de Versailles qui date de 1896, qui a circulé 58 ans et peut encore rouler.
La Vie du Rail, la librairie du train et des transports.
